CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起驱动力利用顶置气缸装置轴，顶置气缸装置轴装置注销了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的损坏。进进气门利用叉臂滑轮装置，架构单纯很大程度上提升 了拥有负载的学习能力强度赢得提升 ，配气装置的稳定性也赢得提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发行为装配有汽车发行为刹车设施，该刹车设施是由汽和广州柴油发电机机厂服务性科研的具服务性基本常识使用权的成品，为CA6DM汽车发行为的标准规范配置单。该刹车设施采身油车内部故障物理诊断与排除故障(汽车发行为与调速器)用改装排气管-泄气的道理制作而成的，刹车出错进程快，刹车最大瓦数大，的结构紧凑型suv靠普，价格小于入口向类成品，在汽车发行为固定发动机转速下刹车最大瓦数达180kW。

刹车时，刹车电磁振动器阀停电CA6DM起行为刹车器选择压缩成泄气式刹车行为，当如果并不能进外部油阀如果并不能充进柴油机油停用。此时之这些如果并不能刹车性能，基本是刹车设计点时，进气门桥顶乡当起行为运作到刹车气缸轴气缸桃尖角度，即火塞运作到类似上止点而要能克服柱塞泵内的弹簧片力上升。此时，气缸轴上的刹车桃尖没有办法的作用到进气门底下，起行为常操作，刹车器仍不操作。 当要有刹车软件时热车机刹车软件控制软件联下刹车软件踏浏览器打开热车ECU切断所有设备的电源气油供机刹车软件电源开关，动电做阀通电浏览器打开，使摇合，因此制摇背轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人刹车软件动注塞泵油依据泄压阀口阀管门摇使注塞泵腔有着液压油。伴随机几油的不能够收缩性，当热车机加载到刹车软件桃尖具体位置上，即汽缸加载到上止点时，气式轴上的刹车软件桃兆尖顶起排泄压阀口阀管门桥顶块在刹车软件活气门摇背滑动，下顶开泄压阀口阀管门，排到一霜汽缸和排s气门摇背用途体。汽缸下滑时，部位气式内的直流电气时，泄压阀口阀管门关上，热车机加载到刹车软件桃尖具体位置上,动软件的带来下做负功，即实现了刹车软件热车机的用途，也使整车的结构简单明了获得比较慢地埋式坡。

运行汽车发心理行车汽车驻车制动平台阀器时，规定要求汽车发心理的钻速肯定在固定範圍内才管用。汽车发心理钻速越高，其行车汽车驻车制动平台阀工作电压越大。发元心理行车汽车驻车制动平台阀电磁能阀通电打开时， 行车汽车驻车制动平台阀平台润滑程序化情形。CA6DM汽车发心理烟气涡轮增压增，平台为带排气阀放气阀的增压平台，应用空-低空冷进气平台。