在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴二手车柴油车机副换挡器也主要包括二根机构一致的中央轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，冲力从输人轴输出的后，并轨到二根中央输上，以后网络化到主同轴，副换挡器的冲力输出的与输出的的情况也是样的。中央轴换挡器每根中央轴概念上只产生半截的惯量，如此主要包括一些机构应该使换挡器缩减，伞齿轮的高度缩减，轴径图片尺寸也可缩减，产品受到减弱。

双里边轴变化器进给中小传动小伞齿传动需直接与三根里边轴小传动小伞齿传动咽合。各档小传动小伞齿传动务的将构小传动小伞齿传动对赠合，并使载荷系数平均水平分销，双里边轴变化器的进给小传动小伞齿传动在主进给齿上与查出(热车机与变化器)向变动的情况，利用铰接式变动形式。从而，进给轴颈需添加发送轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套彼此需求有一定的径向时候，进给web后台按照渐开线花键添加副水速器安装驱动安装小传动小伞齿传动孔内，而副变化器安装驱动安装小传动小伞齿传动轴的轴颈支撑力在球滚针轴承上。

各档齿圈在轴上悬浮装有，撤销了滚针滚柱轴承套，使轴屏幕总成的节构相对简单。变挡作时，多个前面轴齿圈对轴齿圈所施用的径向力，规格一样 ，定位反之，因而主动相抵、使轴只支付连带责任起动转矩，不支付连带责任弯矩，上升了轴和滚柱轴承套的物理受力实力，也上升了变挡器的用稳定性和耐力性。12档变挡器装有时，也须得实施对齿，可按照所诉9档变挡器的有关东西运行。